(a) 높은 등급이 낮은 등급을 대체할 수 있습니다.
(b) 가는 치아 제품은 거친 치아 제품을 대체할 수 있습니다.
(c) 어셈블리는 단일 부품을 대체할 수 있습니다.
(d) 내부 매화는 십자 홈을 대체할 수 있습니다.
(e) PT 치아는 셀프 태핑(플라스틱)을 대체할 수 있습니다.
(f) 플랜지 면은 육각 헤드를 대체할 수 있습니다.
조합 최적화를 통해 유사하거나 동일한 패스너와 패스너 결합
(1) 패스너 강도 등급, 표면 처리, 나사 사양 등과 동일한 조건에서 사용되는 패스너 유형을 최소화합니다.
(2) 최적화를 결합하여 체결 기능이 유사하거나 동일한 체결구가 결합되어 더 많은 체결구가 선택된 모델로 사용됩니다.
일반적인 패스너 설계 변경
부식 방지 수준
4도어 아우터 워터 컷, 하단 가드, 범퍼 등 대기에 노출되어 부식되기 쉬운 패스너는 적청이 없는 480h를 충족해야 하며, 표면 처리 방법은 흑색/회색 무전해 아연-알루미늄 코팅, 일반적으로 "다 "Cro 핸들"로 알려진 이 아연-알루미늄 코팅 표면 처리 방법의 패스너는 내식성이 우수하고 수소 취성의 위험이 없습니다.
상품 최적화
여닫이식 뒷문 잠금장치, 해치백 사이드 버퍼 블록, 연료 주입구 문 고정 한계, 시트 및 기타 고정 장치 노출, 일반적으로 검은색 아연 도금 또는 검은색 비전해 아연-알루미늄 코팅 처리; 외관 색상은 검정색 잠금장치입니다. 주변 부품과의 시각적인 임팩트가 적고 활용도가 높은 피스입니다.
후드를 일반 너트로 장식하면 스터드가 노출되어 후드를 열 때 긁힐 위험이 있습니다. 작업성 향상을 위해 캡너트 사용을 권장합니다.
